Detaljeret liste med hændelser og særlige begivenheder
Generelle informationer om Prins HenrikDenne side indeholder en detaljeret liste med hændelser og særlige begivenheder for Prins Henrik. For at se generelle informationer om færgen samt billeder, klik på linken herover.
Kontraheret ved A/S Nakskov Skibsværft som nybygning nr. 203.
Kølstrækning på bedding på Nakskov værft.
torsdag 29. november, 1973
Navngivet Prins Henrik af Hans Kongelige Højhed Prins Henrik og søsat kl. 11.30.
torsdag 29. november, 1973 - onsdag 5. december, 1973
Udrustning fortsat.
onsdag 5. december, 1973 - torsdag 3. januar, 1974
I dok fra 5. december kl. 14.30 til 3. januar kl. 11.40.
torsdag 3. januar, 1974 - tirsdag 9. april, 1974
Udrustning fortsat.
tirsdag 9. april, 1974 - fredag 19. april, 1974
I dok fra 9. april kl. 16.45 til 19. april kl. 11.00.
fredag 19. april, 1974 - tirsdag 14. maj, 1974
Færdiggjort på værftet.
Afgik værftet kl. 06.00 på prøvetur.
tirsdag 14. maj, 1974 - onsdag 15. maj, 1974
Oplagt i Halsskov om natten.
Prøvetur fortsat, blandt andet fartsprøve med max 18,55 knob.
Overtaget af DSB.
torsdag 16. maj, 1974 - tirsdag 21. maj, 1974
Oplagt i Halsskov leje 3, blandt andet for instruktion af besætninger.
Præsentationssejlads fra Halsskov leje 3 tidligst kl. 10.30, med ankomst i Nyborg leje 4 efter færge 52 (der skulle afsejle kl. 12.11) Fra Nyborg kl. 14.05 til Korsør leje 3 ankomst 15.35, efter gæsterne var gået i land til Halsskov leje 3.
tirsdag 21. maj, 1974 - onsdag 22. maj, 1974
Oplagt i Halsskov leje 3, bl.a. for instruktion af besætninger.
Sejlads med godsvogne på én dobbelttur Korsør-Nyborg.
Sejlads med godsvogne på 1½ dobbelttur Korsør-Nyborg.
fredag 24. maj, 1974 - lørdag 25. maj, 1974
Oplagt i Halsskov leje 3, bl.a. for instruktion af besætninger.
Forsejlet fra Halsskov leje 3 til Korsør leje 2 med ankomst efter færge 113 (der havde afgang kl. 08.23) og i fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg fra færgetur 119, der havde afgang fra Korsør kl. 09.23, Nyborg ankomst 10.22.
søndag 26. maj, 1974 - onsdag 29. maj, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
Skrivelse fra færgen: Under udsejling fra Nyborg dags dato, færge 156 opstod der kl. 16.58 skade på en regulator på bagbord hovedmotor. Færgen fortsatte på tre hovedmotorer og ankom til Korsør med ca. 5 minutters forsinkelse. Færgen fortsætter sejladsen.
onsdag 29. maj, 1974 - fredag 14. juni, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
Skrivelse fra færgen: Revnet motorstativ nr. 11094, styrbord agter, 12U28HU. Da der stadig kom vand ud gennem skylleluftkanal her til morgen, stoppede vi maskinen og tog endedæksel af ved cylinder A 1, konstaterede med lys og spejl at det kom cirka henne ved cylinder 5 i B-sektion, tog herefter dæksel A 5 op og konstaterede revne i stativet som vist på vedlagte skitse. Motoren er taget fra indtil videre og færgen sejler videre på tre motorer.
fredag 14. juni, 1974 - mandag 22. juli, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
tirsdag 23. juli, 1974 - tirsdag 30. juli, 1974
Maskinreparation i Halsskov.
tirsdag 30. juli, 1974 - lørdag 10. august, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
Ude af drift denne dag og ligget i Halsskov havn.
lørdag 10. august, 1974 - torsdag 15. august, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
torsdag 15. august, 1974 - lørdag 17. august, 1974
Maskinreparation i Halsskov, eventuelt allerede fra 14. august kl. 04.30.
lørdag 17. august, 1974 - onsdag 21. august, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
onsdag 21. august, 1974 - fredag 23. august, 1974
Maskinreparation i Halsskov.
fredag 23. august, 1974 - lørdag 7. september, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
lørdag 7. september, 1974 - søndag 8. september, 1974
Oplagt på grund af vinden, da færgen sejlede med kun to motorer i drift, maskinreparation i Nyborg.
søndag 8. september, 1974 - mandag 9. september, 1974
Forsejlet fra Nyborg til Halsskov.
mandag 9. september, 1974 - fredag 13. september, 1974
Maskinreparation i Halsskov.
fredag 13. september, 1974 - mandag 21. oktober, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
mandag 21. oktober, 1974 - tirsdag 22. oktober, 1974
Maskinreparation i Nyborg.
tirsdag 22. oktober, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
tirsdag 22. oktober, 1974 - onsdag 23. oktober, 1974
Maskinreparation i Nyborg.
onsdag 23. oktober, 1974 - torsdag 24. oktober, 1974
Maskinreparation i Nyborg.
torsdag 24. oktober, 1974 - søndag 24. november, 1974
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
søndag 24. november, 1974 - tirsdag 3. december, 1974
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
tirsdag 3. december, 1974
Maskinreparation i Nyborg.
tirsdag 3. december, 1974 - lørdag 14. december, 1974
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
lørdag 14. december, 1974
Maskinreparation i Nyborg, turene 152-163 aflyst.
lørdag 14. december, 1974
Sejlet turene 164-187-192.
lørdag 14. december, 1974 - søndag 15. december, 1974
Maskinreparation i Korsør forlænget så færgen først var klar til drift på tur 147.
søndag 15. december, 1974 - fredag 20. december, 1974
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
fredag 20. december, 1974 - søndag 5. januar, 1975
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
Forsejlet fra Korsør leje 3 kl. 07.10 til Nakskov, ankomst i dok I kl. 11.15.
mandag 6. januar, 1975 - mandag 17. februar, 1975
Nakskov værft, i dok fra 6. januar kl. 11.30 til 17. februar kl. 12.00 for udskiftning af motorstativer.
mandag 17. februar, 1975 - fredag 28. februar, 1975
Nakskov værft, garantieftersyn.
Bagbord hovedmotorer opstartet efter udskiftningen af motorstativerne.
fredag 28. februar, 1975 - torsdag 6. marts, 1975
Nakskov værft, garantieftersyn.
Styrbord hovedmotorer opstartet efter udskiftningen af motorstativerne.
torsdag 6. marts, 1975 - fredag 14. marts, 1975
Nakskov værft, garantieftersyn.
Sejlet på prøvetur fra Nakskov kl. 07.00.
fredag 14. marts, 1975 - lørdag 15. marts, 1975
Ankom til Halsskov leje 3, kl. ca. 18.00, og oplagt der natten over.
Ny prøvesejlads, der gik godt, hvorefter færgen på ny blev overtaget af DSB den 15.03 om eftermiddagen.
lørdag 15. marts, 1975 - søndag 16. marts, 1975
Oplagt i Korsør leje 3.
søndag 16. marts, 1975 - fredag 4. juli, 1975
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
fredag 4. juli, 1975 - lørdag 5. juli, 1975
Reparation i Halsskov.
lørdag 5. juli, 1975 - lørdag 31. januar, 1976
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
lørdag 31. januar, 1976 - søndag 1. februar, 1976
Reparation i Nyborg.
søndag 1. februar, 1976 - søndag 14. marts, 1976
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
søndag 14. marts, 1976 - torsdag 8. april, 1976
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
kl. 15.05 skete en eksplosion i styrbords agterste hovedmotors krumtaphus. Sejladsen fortsat.
torsdag 8. april, 1976 - lørdag 10. april, 1976
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
lørdag 10. april, 1976 - fredag 16. april, 1976
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
På rejse fra Korsør til Nyborg med passagerer kl. 06.11.
Grundstødning i Storebælt.
Søforklaring i Korsør den 4. maj. Strømsætning i forbindelse med afventen af passerende færge efter svajemanøvre I farvandet ud for Korsør forekom en bundberøring. Kl. ca. 12.00 blev færgens bund undersøgt af dykker fra flådestation Korsør. Dykkerens erklæring angav indtrykning i A-Rang spant 31-51 tæt ved kølrang. (A-rang og kølrang er bundpladernes placering på spanterne). Lækage ved bundskrue dobbelt bundtank nr. 8. Oplagt fra kl. 15.00.
fredag 16. april, 1976 - lørdag 17. april, 1976
Forsejlet fra Korsør leje 3 til Aarhus.
Aarhus værft, midlertidig reparation af bundindtrykningen.
Forsejlet fra Aarhus til Korsør leje 3 med forventet ankomst kl. ca. 20.00.
søndag 18. april, 1976 - lørdag 22. maj, 1976
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
Da færgen havde forladt færgeleje 2 for udgående kl. 21.30, observerede man en motorbåd for uden lanterner eller andet lys, der krydsede tværs over sejlløbet ved havnens nordre mole. Trods advarselssignal fortsatte båden sin kurs. Færgen slog kontra med skruerne, og båden passerede ganske tæt under agterenden på færgen. Motorbåden var ca. 18 fod lang, hvidmalet med kahyt forude og vindspejl på agterkant af kahytstaget.
lørdag 22. maj, 1976 - lørdag 29. maj, 1976
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
søndag 30. maj, 1976 - lørdag 26. juni, 1976
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Skrivelse fra færgen: Vedrørende sejlads. På tur 171, Korsør afgang kl. 18.23, observeredes kl. 18.35, en nordgående ubåd. Denne ubåd overholdt ikke søvejsreglerne, men fortsatte nord over uden at tage hensyn til det opmærksomhedssignal der blev afgivet herfra. Farten toges af færgen og ubåden passerede foran færgen. Ubåden var i færgeruten kl. 18.45 lokal tid. Ubåden førte ikke flag og var uden mærker af nogen art. Marinedistriktet meddeler, at ubåden tilhører Venezuela og var på prøvetur fra vesttysk værft. Sagen ønskes ikke forfulgt herfra.
lørdag 26. juni, 1976 - tirsdag 10. august, 1976
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Skrivelse fra færgen: Forsinket ankomst færge 140. Dags dato kl. ca. 13.30 overholdt russisk tankbåd МИР (Mir) der var for sydgående i ballast på Østerrenden, ikke sin vigepligt. Prins Henrik var for østgående færge 140 og havde kl. ca. 13.20 på VHF været i forbindelse med en finsk tankbåd Nanna, der også var for sydgående, lastet og med dansk lods ombord, Nanna lå 1½-2 sømil foran Mir, man havde aftalt med lodsen på Nanna, at Nanna kunne gå foran Prins Henrik. På det tidspunkt trak pejlingen til Mir kraftigt, således at den ved at holde kurs og fart ville passere agten om Prins Henrik. Imidlertid drejede Mir til bagbord tværs af den røde bøje nr. 20 i seperationen, denne bøje passerede Mir for øvrigt østen om, hvorved Mir kom på kollisionskurs med Prins Henrik, det blev derfor nødvendigt at dreje hårdt styrbord over og gå en hel omgang rundt. Denne manøvre forsinkede overfarten 6 minutter.
tirsdag 10. august, 1976 - onsdag 1. september, 1976
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
onsdag 1. september, 1976 - torsdag 2. september, 1976
Maskinreparation i Nyborg.
torsdag 2. september, 1976 - søndag 26. september, 1976
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
søndag 26. september, 1976
Forsejlet fra Korsør leje 3 kl. ca. 13.00 til Nakskov ankomst kl. 16.45.
mandag 27. september, 1976 - søndag 17. oktober, 1976
Nakskov værft, i dok 1.
søndag 17. oktober, 1976 - fredag 22. oktober, 1976
Nakskov værft.
Forsejlet fra Nakskov kl. 15.15 til Halsskov leje 3 med ankomst ca. kl. 19.00, kompasrettet undervejs.
Prøvesejlads i ca. 6 timer, Halsskov leje 3, afgang tidligst kl. 09.15, efter endt sejlads til Korsør leje 3.
søndag 24. oktober, 1976 - mandag 1. november, 1976
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Ankom 125 minutter for sent til Nyborg på tur 151, da bovport ikke kunne åbne Oplagt fra kl. 18.30 i Nyborg, passagerer sendt med Storebælt; Prins Henrik sejlet ud til Halsskov, besætning derefter mødt i Knudshoved.
mandag 1. november, 1976 - tirsdag 2. november, 1976
Oplagt i Halsskov til 02.11 kl. ca. 13.30, formentlig reparation ved bovporten.
tirsdag 2. november, 1976 - lørdag 15. januar, 1977
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
lørdag 15. januar, 1977 - søndag 16. januar, 1977
Maskinreparation i Korsør leje 3.
søndag 16. januar, 1977 - onsdag 2. marts, 1977
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
onsdag 2. marts, 1977 - lørdag 19. marts, 1977
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
lørdag 19. marts, 1977 - søndag 20. marts, 1977
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
søndag 20. marts, 1977 - torsdag 31. marts, 1977
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
torsdag 31. marts, 1977 - fredag 27. maj, 1977
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Skrivelse fra færgen: Kollision med jolle i Korsør havneindløb. Tre minutter efter afgang med færge 7181 kl. 23.19, indtraf en kollision med en ca. 16 fods lysegrøn træjolle, der splintredes totalt. Jollen, der var uden lys, observeredes drivende tværs i vinden cirka 50 meter fra færgens agterende - agterenden forrest i sejlretningen - samtidig af udkiksmand og skibsfører. Jollen befandt sig da i Korsør havns røde fyrlinie cirka 150 meter NordØst for sydlige bølgebryder. Et par sekunder efter observationen stilledes begge drivskruer til fuld kraft modsat sejlretningen, i den hensigt at lade skruevandet skubbe jollen bort fra færgen, men kollision var uundgåelig. Jollen formodes ubemandet, da man i det korte tidsrum den var i sigte ikke erkendte noget tegn på personer ombord. Af sikkerhedshensyn blev en redningsbåd bemandet, og sat i vandet. Vragresterne, der lå tæt øst for den sydlige bølgebryder blev nøje undersøgt, men intet indikerede, der havde befundet sig personer ombord i kollisionsøjeblikket, hvorfor redningsbåden blev hevet ombord, hvorefter sejladsen til Nyborg genoptoges med ankomst kl. 00.51 næste dag. Da vinden var VestNordVest med cirka tre sekundmeter, havnestrøm udgående, formodes jollen drevet fra en fortøjningspæl ved stranden foran Brandholm.
fredag 27. maj, 1977 - lørdag 1. oktober, 1977
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
lørdag 1. oktober, 1977 - søndag 2. oktober, 1977
Efter lastning af tog 7272 kl. ca. 23.00 i Nyborg blev der fra en undervandsvogn med en særlig børste blev foretaget bundrensning af færgen, derefter sejlet til Korsør med ankomst senest kl. 07.45.
søndag 2. oktober, 1977 - onsdag 12. oktober, 1977
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
KL 11.58 varskoedes person overbord, færgen vendte og indledte eftersøgning, hvori også deltog færgen Romsø og fra kl. 12.31 overtog færgen Fyn ledelsen af eftersøgningen, der afblæstes kl. 14.00 da der ikke fandtes noget.
onsdag 12. oktober, 1977 - lørdag 15. oktober, 1977
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
En person sprang overbord kl. ca. 17.44 ved passage af "Koen", styrehuset underrettet da færgen ankom til leje 2 kl. 17.46 hvorefter styrbord båd straks blev udsat, på vej til området blev en privatejet motorbåd bedt om at deltage i eftersøgningen ligesom patruljefartøj fra flådestation Korsør blev bedt om at deltage i eftersøgningen, der desværre endte resultatløst.
lørdag 15. oktober, 1977 - søndag 30. oktober, 1977
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
søndag 30. oktober, 1977 - lørdag 26. november, 1977
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
søndag 27. november, 1977 - mandag 16. januar, 1978
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Færgen deltog fra kl. 11.50 til kl. 11.56 i eftersøgning af overbordfalden fisker.
mandag 16. januar, 1978 - mandag 13. februar, 1978
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Færgens tur 192 udføres af Sprogø.
mandag 13. februar, 1978 - søndag 23. april, 1978
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Forsejlet fra Korsør leje 3 kl. 02.15 til Nakskov med ankomst kl. 06.20.
mandag 24. april, 1978 - torsdag 18. maj, 1978
Nakskov værft, i dok 2.
torsdag 18. maj, 1978 - lørdag 3. juni, 1978
Nakskov værft.
Forsejlet fra Nakskov kl. 08.20 til Halsskov leje 3 med ankomst kl. 12.50, kontrol af kompasser foretaget.
lørdag 3. juni, 1978 - søndag 4. juni, 1978
I fart som 2. InterCity-færge Korsør-Nyborg.
søndag 4. juni, 1978 - mandag 2. oktober, 1978
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Færgens ture 143-148 udføres af Sprogø.
mandag 2. oktober, 1978 - onsdag 20. december, 1978
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
onsdag 20. december, 1978
Skrivelse fra færgen: På tur 592 kl. 01.32 opstod kraftig støj og rystelse istyrbord agterste hovedmotors turbolader. Motoren blev omgående stoppet og på følgende ophold eftergik vi for eventuelle defekte ventiler. Intet at bemærke. Ved langsom tørning af motoren med starteluft hørtes kraftig brummen i turboladeren. Færgens sejlads fortsat med tre motorer. Reparation påregnet afsluttet 21. december om aftenen.
onsdag 20. december, 1978 - tirsdag 20. februar, 1979
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
tirsdag 20. februar, 1979
Maskinreparation i Nyborg leje 3 i ca. 3 timer.
tirsdag 20. februar, 1979 - lørdag 24. februar, 1979
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
lørdag 24. februar, 1979 - søndag 25. februar, 1979
I løbet af dette døgn fik færgen nogen skader mens den var i fart.
Kl. 05.45 konstateres at der er et eller andet med skruerne. Kl. 18.00 underrettes skibsmaskininspektøren, der tilkalder KaMeWa-ekspert. I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Kl. 02.00 ankommer KaMeWa-ekspert, han konstaterer at "et eller flere skrueblade gik i bekneb i sin drejning fra frem til bak og tilbage".
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Færgen tages ud af drift kl. ca. 08.00 for dykkerundersøgelse, der konstaterer: Et stk. skrueblads tætring lækker kraftigt ved pakning samt ved fastspændingsbolte samt at alle blade var hakket i kraftig deformation på det "lække" blad.
mandag 26. februar, 1979 - tirsdag 27. februar, 1979
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
tirsdag 27. februar, 1979
Ud af fart efter tur 592, planmæssig ankomst kl. 01.55, til Halsskov leje 3 for afrigning.
tirsdag 27. februar, 1979
Forsejlet fra Halsskov leje 3 kl. 04.15 til Svendborg.
tirsdag 27. februar, 1979
I Svendborg værfts dok konstateres et meget alvorligt havari på skrueblade, skruenav og skrueaksel samt en ca. 25 meter lang skurestribe i bagbord side tæt over kølen. Skurestriben er ca. på midten (i længderetningen) så dyb, at der er revne i skroget.
tirsdag 27. februar, 1979 - mandag 19. marts, 1979
Svendborg værft, i dok, udbedring af skrue- og akselhavari på bagbord side.
tirsdag 20. marts, 1979 - onsdag 28. marts, 1979
Svendborg værft, udbedring af skrue- , aksel- og bundhavari samt værftseftersyn.
onsdag 28. marts, 1979 - mandag 9. april, 1979
Svendborg værft, i dok 28. marts kl. 11.30, udbedring af skrue-, aksel-, og bundhavari.
mandag 9. april, 1979 - tirsdag 10. april, 1979
Svendborg værft, udbedring af skrue- , aksel- og bundhavari samt værftseftersyn.
Forsejlet fra Svendborg til Halsskov leje 3 med ankomst kl. 13.55.
tirsdag 10. april, 1979 - tirsdag 17. april, 1979
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
tirsdag 17. april, 1979 - lørdag 19. maj, 1979
I fart som 1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (Dronning Margrethe II væk).
lørdag 19. maj, 1979 - lørdag 15. december, 1979
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
lørdag 15. december, 1979
Skrivelse fra færgen: Knækket pæl ved leje 4 i Nyborg. Ved afgang Nyborg dags dato tur 120, kl. 10.31 skønnedes det forsvarligst på grund af vejrsituationen: ØstSydØst med 10 sekundmeter at svaje rundt hovedet mellem 4. og 5.leje. Ved svajningen berørte man en pæl midt ud for leje 4, så denne knækkede. Pælen brugte Armton blandt andet til fortøjning af flåde. Armton har senere oplyst at man mangler ca. 20 meter to-tommers nylontrosse, som færgen muligvis kunne have fået i skruen. Man har ikke fra færgens side, hverken dæk eller maskine, konstateret uregelmæssigheder med skruerne.
lørdag 15. december, 1979 - torsdag 27. december, 1979
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
torsdag 27. december, 1979
Skrivelse fra færgen: Forsinkelse tur 140 dags dato. Dags dato kl. 12.57 meddelte bromændene i Nyborg, at to personer var set gå ombord i Prins Henrik, hvoraf den ene formodedes at være bevæbnet med en pistol. Politiet i Nyborg blev tilkaldt, og ankom kl. 13.15. De to personer blev anholdt og ført i land. Færgen afgik kl. 13.27. Ovennævnte episode forsinkede færgen 22 minutter.
torsdag 27. december, 1979 - fredag 1. februar, 1980
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
fredag 1. februar, 1980 - lørdag 2. februar, 1980
Færgens ture 7181-592-595 udføres af Sprogø.
lørdag 2. februar, 1980 - torsdag 7. februar, 1980
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Færgens ture 192 udføres af Sprogø.
torsdag 7. februar, 1980 - lørdag 16. februar, 1980
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
lørdag 16. februar, 1980 - søndag 17. februar, 1980
Repareret efter tur 156 lørdag og indtil tur 113 søndag.
søndag 17. februar, 1980 - søndag 16. marts, 1980
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Skrivelse fra færgen: Udløsning af to styk oppustelige redningsflåder. Dags dato tur 187, afgang Korsør kl. 20.29 varskoede inspektøren ca. kl. 20.50 broen, at en gummiflåde var udløst. Der blev straks stoppet og bakket. Det viste sig at der var udløst 2 stk. flåder fra bagbord brodæk. Man forsøgte at hale dem op, men selv med 10 mand mislykkedes det, og man besluttede så at binde flåderne sammen og lade dem drive. Driftsområdet underrettedes og en fiskekutter blev sendt på eftersøgning. Man forsøgte at finde de unge mennesker som havde udløst redningsflåderne men det lykkedes ikke. Desuden manglede 1 styk redningskrans. Færgen ankom Nyborg kl. 21.47. Fiskekutter Mette Hansen bjærgede flåderne (regning for bjergning 2.500 kr).
søndag 16. marts, 1980 - mandag 7. april, 1980
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Forsejlet fra Korsør/Halsskov kl. 04.40 til Svendborg.
tirsdag 8. april, 1980 - onsdag 9. april, 1980
Svendborg værft, bundbehandling og mindre havari.
Det meddeles, at Prins Henrik skal ombygges for 50. mio. kr. på Nakskov skibsværft senere i 1980.
onsdag 9. april, 1980 - fredag 11. april, 1980
Svendborg værft, bundbehandling og mindre havari.
Forsejlet fra Svendborg til Halsskov leje 3 med ankomst kl. 18.30.
Forsejlet fra Halsskov leje 3 planlagt til afgang kl. 06.15, til Nyborg planlagt ankomst kl. 07.20 og derfra i fart med IC-tur 108.
lørdag 12. april, 1980 - lørdag 31. maj, 1980
I fart som 2/1. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
søndag 1. juni, 1980 - tirsdag 17. juni, 1980
I fart som 3/2. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Problem med at hæve bovporten ved ankomst til Nyborg på tur 171 gjorde at færgen blev forsinket med 59 minutter i ankomst, og endte med at færge 191 fra Korsør blev udført af Sprogø.
tirsdag 17. juni, 1980 - torsdag 26. juni, 1980
I fart som 3/2. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Problem med at åbne bovporten ved anløb af Korsør på tur 180.
torsdag 26. juni, 1980 - fredag 25. juli, 1980
I fart som 3/2. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
torsdag 26. juni, 1980 - lørdag 25. oktober, 1980
I fart som 3/2. InterCity-færge Korsør-Nyborg (skiftede dagligt).
Skrivelse fra færgen: Kort før ankomst til Korsør med færge 172 kom en passager, på broen og fortalte, at en ung mand var sprunget over bord fra færgens soldæk umiddelbart før "Koen". Passageren medbragte den unge mands efterladenskaber, nemlig en vindjakke, nogle cigaretter, en kam, et kort fra blodbanken med navnet, 75 øre samt en enkeltbillet fra Odense til Hovedstadsområdet. Da færgen var på vej i havn, kunne man intet gøre, men en bådbesætning blev pebet klar, så man efter ankomst kunne gå ud for at eftersøge manden. Alt vendte sig dog til det bedste, idet Orlogsfartøjet Fylla, som anløb Korsør på samme tid, observerede manden i vandet og bjærgede ham. Vagthavende navigatør samt politiet blev varskoet.
Sidste sejlads på Storebælt var tur 191, Korsør afgang planmæssigt kl. 21.21, Nyborg ankomst planmæssigt kl. 22.21. Herefter blev der lastet 11 godsvogne til Nyborg ankomst planmæssigt kl. 22.21. Herefter blev der lastet 11 godsvogne til Nyborg ankomst planmæssigt kl. 22.21. Herefter blev der lastet 11 godsvogne til tømning af færgen, hvorefter den forsejlede til Halsskov leje 3 for afrigning.
søndag 26. oktober, 1980 - onsdag 29. oktober, 1980
Oplagt i Halsskov leje 3 for afrigning.
Forsejlet fra Halsskov til Korsør leje 3 med ankomst kl. ca. 03.30 for losning af de 11 godsvogne, derefter forsejlet kl. ca. 04.00 til Nakskov værft ankomst kl. 09.30 for stor ombygning (12 meter forlængelse samt indbygning af personbildæk).
onsdag 29. oktober, 1980 - mandag 3. november, 1980
Nakskov værft.
mandag 3. november, 1980 - lørdag 22. november, 1980
I dok på Nakskov værft fra den 3. november kl. 07.45. Her blev færgen skåret igennem lige foran skorstenen, og også langskibs blev færgen skåret igennem.
lørdag 22. november, 1980
Færgens forskib blev denne dag trukket 12 meter frem.
lørdag 22. november, 1980 - lørdag 6. december, 1980
I dok på Nakskov værft.
Færgens agterskib blev denne dag løftet 2,5 meter.
lørdag 6. december, 1980 - lørdag 17. januar, 1981
I dok på Nakskov værft.
Færgens forskib blev denne dag løftet 2,5 meter.
lørdag 17. januar, 1981 - fredag 13. februar, 1981
I dok på Nakskov værft.
Brand opstået i restaurationsapteringen i agterste del af færgen kl. ca. 13.30 på grund af skærebrænder, der skete større skader.
fredag 13. februar, 1981 - onsdag 6. maj, 1981
I dok på Nakskov værft til 6. maj kl. 16.15.
onsdag 6. maj, 1981 - tirsdag 11. august, 1981
Nakskov værft.
tirsdag 11. august, 1981 - onsdag 19. august, 1981
I dok på Nakskov værft fra 11. august kl. 06.15 til 19. august kl. 06.00.
onsdag 19. august, 1981 - onsdag 9. september, 1981
Nakskov værft.
onsdag 9. september, 1981
Færgens hjemsted ændret til Rødby Havn.
onsdag 9. september, 1981 - lørdag 12. september, 1981
Nakskov værft.
lørdag 12. september, 1981 - søndag 13. september, 1981
Prøvetur, herunder afprøvning af lejer der var planlagt således: Rødby leje 2 afprøvet kl. 12.35 til kl. 13.15, derefter til Puttgarden, ankomst kl. 14.20. Puttgarden leje 3 afprøvet fra kl. 14.20 til kl. 14.30,derefter til Rødby ankomst kl. 15.20. Rødby leje 1 afprøvet kl. 15.20 til kl. 16.00, derefter til Puttgarden, ankomst kl. 17.00. Puttgarden leje 1 afprøvet fra kl. 17.00 til kl. 17.15, derefter til leje 2 ankomst kl. 17.35. Puttgarden leje 2 afprøvet fra kl. 17.35 til kl. 17.40, derefter til Halsskov.
lørdag 12. september, 1981 - søndag 13. september, 1981
Halsskov leje 1 afprøvet kl. ca. 23.00 til ca. 23.25, derefter til Knudshoved.
søndag 13. september, 1981
Knudshoved leje 1 afprøvet kl. ca. 00.15 til kl. ca. 00.50. Knudshoved leje 2 afprøvet kl. ca. 01.00 til kl. ca. 07.00. Herefter fartprøver, drejeprøver og crash-stop prøver i farvandet ved Romsø.
søndag 13. september, 1981 - onsdag 16. september, 1981
Nakskov værft, færdiggørelse.
onsdag 16. september, 1981
Mindre brand ombord, ingen væsentlige skader.
onsdag 16. september, 1981 - mandag 21. september, 1981
Nakskov værft, færdiggørelse.
mandag 21. september, 1981
Afgået Nakskov værft kl. 11.30 på prøvetur med forventet ankomst Rødby kl. ca. 18.30. Derefter tom til Puttgarden, hvor færgen lå oplagt om natten.
tirsdag 22. september, 1981
Instruktionssejlads om dagen, færgen oplagt i Puttgarden om natten.
onsdag 23. september, 1981 - torsdag 24. september, 1981
Instruktionssejlads hele døgnet rundt.
fredag 25. september, 1981
Præsentationssejlads for indbudte gæster mellem kl. 10.20 og kl. 14.00, på én dobbelttur, instruktionssejlads i den øvrige del af døgnet.
lørdag 26. september, 1981
Præsentationssejlads for Rødby's borgere mellem kl. 10.30 og kl. 18.30, på 3 dobbeltture, instruktionssejlads i den øvrige del af døgnet.
søndag 27. september, 1981
Præsentationssejlads for danske og tyske medarbejdere mellem kl. 07.45 og kl. 20.55 på 4 dobbeltture, derefter ekstra- og instruktionssejlads.
mandag 28. september, 1981
Indsat i normal drift med den planlagte afgang fra Rødby kl. 02.00.
mandag 28. september, 1981 - mandag 2. november, 1981
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Afgik Rødby kl. 11.45, lå underdrejet til søs ved Fehmarn i storm, returnerede til Rødby med ankomst ved 19-tiden.
mandag 2. november, 1981 - torsdag 5. november, 1981
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 5. november, 1981
Måtte aflyse 2 dobbeltture på grund af storm.
torsdag 5. november, 1981 - lørdag 14. november, 1981
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 14. november, 1981
Måtte aflyse 1 dobbelttur på grund af storm.
lørdag 14. november, 1981 - søndag 15. november, 1981
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 15. november, 1981
Måtte aflyse 1 dobbelttur på grund af skade ved en propeller.
søndag 15. november, 1981 - fredag 20. november, 1981
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
fredag 20. november, 1981 - lørdag 21. november, 1981
Måtte aflyse en del ture på grund af storm.
lørdag 21. november, 1981 - søndag 22. november, 1981
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 22. november, 1981
Forsejlet fra Rødby kl. ca. 12.45 til Svendborg.
søndag 22. november, 1981 - mandag 23. november, 1981
Svendborg værft, indbygning af tunnelrør (for at forbedre manøvreegenskaber).
mandag 23. november, 1981 - fredag 27. november, 1981
I dok på Svendborg værft for indbygning af udligningskanal for bovtruster.
fredag 27. november, 1981
Forsejlet fra Svendborg til Rødby, evt. nat efter 27. november.
lørdag 28. november, 1981 - lørdag 5. december, 1981
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 5. december, 1981 - søndag 6. december, 1981
Måtte aflyse en del ture på grund af storm.
søndag 6. december, 1981 - søndag 31. januar, 1982
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 31. januar, 1982 - søndag 28. februar, 1982
I fart som 3. færge mellem Rødby og Puttgarden (tyske færger på værft).
På rejse fra Puttgarden til Rødbyhavn.
Påsejlet færgelejet ved anduvning i Rødbyhavn i tæt tåge.
Søforklaring i Maribo den 3.marts. Ved ankomst til Rødby på færgetur 6085 kl. 09.50 i is og tæt tåge ramt molehovedet, hvorved færgen blev så beskadiget at den måtte tages ud af drift. Ingen personer kom alvorligt til skade, men bovporten var meget skadet, og konsollen til forreste styremaskine var slået læk.
søndag 28. februar, 1982 - mandag 1. marts, 1982
Oplagt i Rødby leje 2.
mandag 1. marts, 1982 - tirsdag 2. marts, 1982
Forsejlet fra Rødby kl. 20.30 til Frederikshavn.
tirsdag 2. marts, 1982 - torsdag 4. marts, 1982
Frederikshavn værft, udbedring af skaderne og forøget rorareal, forror ca. 30 % større, agterror ca. 20 % større.
torsdag 4. marts, 1982 - 1982
I dok på Frederikshavn værft.
fredag 2. april, 1982 - torsdag 15. april, 1982
Frederikshavn værft, i dok 4 for reparation af rorstamme og montage af rorlås.
På rejse fra Frederikshavn til Rødbyhavn.
Havari i Kattegat. Træthedsbrud. Havari på forroret, som løb utilsigtet i borde. Rorstopbolten/Tilleren/kvadranten blev sprængt under fuld kraft frem med 16,5 knobs fart. Færgen returneret til værftet.
torsdag 15. april, 1982 - lørdag 17. april, 1982
Frederikshavn værft, reparation af forror og rorstopbolt.
Forsejlet fra Frederikshavn til Rødby med anløb af Halsskov havn for at teknikere kunne komme ombord.
søndag 18. april, 1982 - torsdag 20. maj, 1982
I fart som 4. færge mellem Rødby og Puttgarden (Danmark på værft).
torsdag 20. maj, 1982 - lørdag 12. juni, 1982
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 12. juni, 1982 - søndag 13. juni, 1982
Maskineftersyn i ca. 24 timer i Puttgarden.
søndag 13. juni, 1982 - tirsdag 27. juli, 1982
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Ud af drift i ca. 17 timer, da pumpe til forroret var gået i stykker.
tirsdag 27. juli, 1982 - onsdag 6. oktober, 1982
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
1982 - lørdag 3. april, 1982
Frederikshavn værft, udbedring af skaderne og forøget rorareal.
Forsejlet fra Rødby til Frederikshavn.
torsdag 7. oktober, 1982 - tirsdag 12. oktober, 1982
Frederikshavn værft, årligt eftersyn, ekstra bovpropel og grillrestaurant.
tirsdag 12. oktober, 1982 - tirsdag 2. november, 1982
I dok på Frederikshavn værft fra 12. oktober kl. 06.50 til 2. november kl. 05.45.
tirsdag 2. november, 1982 - lørdag 6. november, 1982
Frederikshavn værft, årligt eftersyn, ekstra bovpropel og grillrestaurant.
Forsejlet fra Frederikshavn kl. ca. 0.00 til Rødby.
søndag 7. november, 1982 - tirsdag 18. januar, 1983
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
tirsdag 18. januar, 1983 - onsdag 19. januar, 1983
Oplagt i Puttgarden på grund af storm fra 18.januar kl. 05.30 til 19. januar kl. 02.05.
onsdag 19. januar, 1983 - lørdag 4. juni, 1983
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 4. juni, 1983 - tirsdag 7. juni, 1983
Eftersyn af cylindre med mere i Puttgarden, eventuelt/også i Nakskov.
tirsdag 7. juni, 1983 - lørdag 27. august, 1983
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 27. august, 1983 - tirsdag 30. august, 1983
Maskineftersyn i Puttgarden.
tirsdag 30. august, 1983 - lørdag 24. september, 1983
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 25. september, 1983
Forsejlet fra Rødby til Nakskov ankomst kl. 07.05.
søndag 25. september, 1983
Nakskov værft, årligt eftersyn og udbygning af forror.
søndag 25. september, 1983 - onsdag 19. oktober, 1983
I dok på Nakskov værft fra 25. september kl. 09.30 til 19. oktober kl. 09.12.
onsdag 19. oktober, 1983 - lørdag 22. oktober, 1983
Nakskov værft, årligt eftersyn og udbygning af forror.
Forsejlet fra Nakskov kl. 06.30 til Rødby.
søndag 23. oktober, 1983 - december, 1983
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Eftersyn i juleperioden, blandt andet den 28. december.
december, 1983 - søndag 22. januar, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
december, 1983 - søndag 22. januar, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 22. januar, 1984 - lørdag 28. januar, 1984
Maskinreparation i leje 3 i Puttgarden.
lørdag 28. januar, 1984 - lørdag 17. marts, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 17. marts, 1984 - mandag 19. marts, 1984
Maskineftersyn i Puttgarden.
mandag 19. marts, 1984 - mandag 30. april, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Maskinrepareret til søs, ligget stille fra kl. 18.57 til kl. 19.22.
mandag 30. april, 1984 - fredag 25. maj, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby planlagt kl. 01.00 til Nakskov.
lørdag 26. maj, 1984 - lørdag 2. juni, 1984
Nakskov værft, udskiftet samtlige foringer på bagbord agterste motor.
Forsejlet fra Nakskov kl. 08.00 til Rødby, planlagt ankomst 12.35.
lørdag 2. juni, 1984 - tirsdag 24. juli, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
tirsdag 24. juli, 1984 - onsdag 25. juli, 1984
Ud af drift i ca. 8 timer, fra kl. 20 til 04, for at foretage visse målinger i søen ud for Puttgarden.
onsdag 25. juli, 1984 - tirsdag 16. oktober, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby til Aalborg.
onsdag 17. oktober, 1984 - torsdag 18. oktober, 1984
Aalborg værft, årligt eftersyn, stålringe indbygget i stativ.
torsdag 18. oktober, 1984 - tirsdag 6. november, 1984
I dok på Aalborg værft fra 18. oktober kl. 06.15 til 6. november kl. 04.30.
tirsdag 6. november, 1984 - søndag 18. november, 1984
Aalborg værft, årligt eftersyn.
søndag 18. november, 1984 - mandag 19. november, 1984
Forsejlet fra Aalborg kl. 16.00 til Rødby.
mandag 19. november, 1984 - mandag 10. december, 1984
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 10. december, 1984
Forsejlet fra Rødby til Nakskov med ankomst kl. 22.45.
mandag 10. december, 1984 - fredag 15. februar, 1985
Nakskov værft, udbedring af det arbejde der var udført på værftet i Aalborg. Støbegodsringe indbygget i stativer, lufttørrer til døre, hovedmotorkoblinger, lastvandsrenser, skadet kobling skiftet.
fredag 15. februar, 1985 - lørdag 16. februar, 1985
Afgået Nakskov kl. 08.30 på en 24-timers prøvetur for gennemtestning af maskineriet, efter denne test sejlet til Rødby.
lørdag 16. februar, 1985 - søndag 12. maj, 1985
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 12. maj, 1985 - tirsdag 14. maj, 1985
Note om oplægning for reparation - muligvis ikke korrekt.
tirsdag 14. maj, 1985 - torsdag 30. maj, 1985
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 30. maj, 1985 - lørdag 1. juni, 1985
Maskineftersyn i Puttgarden.
søndag 2. juni, 1985 - søndag 5. januar, 1986
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 5. januar, 1986 - mandag 6. januar, 1986
Forsejlet fra Rødby kl. ca. 19.45 til Aarhus.
mandag 6. januar, 1986 - mandag 20. januar, 1986
I dok på Aarhus værft.
mandag 20. januar, 1986 - lørdag 25. januar, 1986
Aarhus værft, årligt eftersyn, 2 nye radarer og nyt skibskontor.
Påsejlet af M/S Arktis Sirius ved kaj på Aarhus værft.
lørdag 25. januar, 1986 - torsdag 30. januar, 1986
Aarhus værft, årligt eftersyn, 2 nye radarer og nyt skibskontor.
Forsejlet fra Aarhus til Rødby med ankomst Rødby kl. 17.00.
fredag 31. januar, 1986 - tirsdag 4. marts, 1986
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
onsdag 5. marts, 1986 - fredag 7. marts, 1986
Maskinreparation i Puttgarden.
fredag 7. marts, 1986 - søndag 13. juli, 1986
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 13. juli, 1986 - tirsdag 15. juli, 1986
Maskinreparerede fra 13. juli om aftenen i 28 timer, i fart natten mellem 14. og 15. juli.
tirsdag 15. juli, 1986 - tirsdag 3. februar, 1987
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Færgen sad sammen med Danmark fast i isen ud for Rødby, men DSB-færgen Prinsesse Benedikte, der netop var indgået fra Storebælt brød isen, så begge færger kom fri.
tirsdag 3. februar, 1987 - søndag 22. februar, 1987
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby til Aarhus, ankomst kl. 18.01.
mandag 23. februar, 1987 - søndag 8. marts, 1987
Aarhus værft, årligt eftersyn, Coffee-shop, glasskodder i restaurant.
Forsejlet fra Aarhus til Rødby .
mandag 9. marts, 1987 - søndag 3. januar, 1988
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby til Svendborg ankomst kl. 08.00.
søndag 3. januar, 1988 - onsdag 6. januar, 1988
Svendborg værft, årligt eftersyn, toiletvandsopsamlingstank.
onsdag 6. januar, 1988 - fredag 15. januar, 1988
I dok på Svendborg værft fra 6. januar kl. 04.45 til 15. januar kl. 17.15, ved kaj kl. 18.30.
fredag 15. januar, 1988 - lørdag 23. januar, 1988
Svendborg værft, årligt eftersyn, toiletvandsopsamlingstank.
Forsejlet fra Svendborg kl. 08.00 til Rødby.
søndag 24. januar, 1988 - torsdag 19. maj, 1988
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 19. maj, 1988 - lørdag 21. maj, 1988
Oplagt i Rødby leje 3 for maskineftersyn og udskiftning af redningsbåde.
lørdag 21. maj, 1988 - lørdag 3. december, 1988
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 3. december, 1988 - søndag 4. december, 1988
Oplagt i Puttgarden leje 0 for planlagt undersøgelse af revnedannelser.
søndag 4. december, 1988 - søndag 8. januar, 1989
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby kl. ca. 16.30 eller kl. 17.20 til Fredericia.
mandag 9. januar, 1989 - mandag 23. januar, 1989
Fredericia værft, årligt eftersyn, 4 smøreoliecentrifuger. Parfume, Mens Corner, Tax-free ombygget.
mandag 23. januar, 1989 - tirsdag 24. januar, 1989
Forsejlet fra Fredericia til Rødby nat efter den 23. januar.
tirsdag 24. januar, 1989 - onsdag 31. maj, 1989
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby kl. 07.30 til Nakskov.
torsdag 1. juni, 1989 - torsdag 8. juni, 1989
Nakskov Skibs Entreprise, motorreparation ved kaj.
Forsejlet fra Nakskov til Rødby ankomst kl. 21.30.
fredag 9. juni, 1989 - torsdag 17. august, 1989
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Havari på bagbord hovedmotors KaMeWa-boks.
torsdag 17. august, 1989 - fredag 18. august, 1989
Færgen sejlet fra Rødby kl. 23.40, Puttgarden leje 3 ankomst kl. 00.48 med tre træk godsvogne, oplagt der for at reparere bagbord hovedmotors KaMeWa.
fredag 18. august, 1989 - søndag 27. august, 1989
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Fejl i en landinstallation gjorde at færgen ikke kunne få klapforbindelse ved ankomst ved 20-tiden i Puttgarden, færgen endte med at måtte gå til søs, ankom endelig til Puttgarden i leje 2 kl. 22.44.
søndag 27. august, 1989 - mandag 4. september, 1989
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 4. september, 1989
Forsejlet fra Rødby til Nakskov.
tirsdag 5. september, 1989 - tirsdag 26. september, 1989
Nakskov Skibs Entreprise, reparation af utætte støbegodsringe og revner i stativ, reparation ved svejsning, overhaling af hovedmotorer ved eget mandskab.
tirsdag 26. september, 1989
Forsejlet fra Nakskov til Rødby med planmæssig ankomst kl. 18.40.
onsdag 27. september, 1989 - søndag 29. oktober, 1989
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Afholdt krængningsprøver.
søndag 29. oktober, 1989 - fredag 26. januar, 1990
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Sejlads indstillet en del af dagen grundet storm, færgen lå underdrejet øst for Femern.
fredag 26. januar, 1990 - søndag 25. marts, 1990
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 25. marts, 1990 - mandag 26. marts, 1990
Forsejlet fra Rødby kl. 21.00 til Fredericia ankomst kl. 07.30.
mandag 26. marts, 1990 - lørdag 28. april, 1990
Fredericia værft, handicaptoilet, grill-restaurant.
Forsejlet fra Fredericia kl. 08.30 til Nyborg leje 5, hvor færgen i et tidsrum fra kl. 12.00 til senest kl. 24.00 foretog nogen afprøvninger.
lørdag 28. april, 1990 - søndag 29. april, 1990
Forsejlet fra Nyborg til Rødby.
søndag 29. april, 1990 - søndag 29. juli, 1990
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Sejlet fra Puttgarden kl. 00.17 med ankomst til Rødby Færge kl. 01.25. Hækporten kunne ikke lukkes grundet havari på styrbord leje.
Forsejlet fra Rødby til Nakskov.
søndag 29. juli, 1990 - mandag 30. juli, 1990
Nakskov Skibs Entreprise, formentlig reparation af hækport.
Forsejlet fra Nakskov til Rødby.
mandag 30. juli, 1990 - søndag 12. august, 1990
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 12. august, 1990 - mandag 13. august, 1990
Forsejlet fra Rødby til Aarhus, var i Aarhus før kl. 07.00.
mandag 13. august, 1990 - torsdag 23. august, 1990
Aarhus værft, rorskade og akseltræk.
torsdag 23. august, 1990 - fredag 24. august, 1990
Forsejlet fra Aarhus kl. 22.03 til Rødby, ankom kl. 06.28.
fredag 24. august, 1990 - mandag 3. juni, 1991
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
For første gang anløbet leje 0 i Rødby for oplægning, dog uden klapforbindelse.
mandag 3. juni, 1991 - fredag 27. september, 1991
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
fredag 27. september, 1991
Repareret en hydraulisk pumpe, 3 dobbeltture aflyst.
fredag 27. september, 1991 - søndag 27. oktober, 1991
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 27. oktober, 1991 - mandag 28. oktober, 1991
Forsejlet fra Rødby til Helsingør, i Helsingør senest kl. 08.30.
mandag 28. oktober, 1991 - søndag 24. november, 1991
Helsingør værft, årligt eftersyn, brandisolering, røgmelder, nødbelysning.
søndag 24. november, 1991
Forsejlet fra Helsingør kl. 10.22, Rødby ankomst kl. 22.25.
mandag 25. november, 1991 - søndag 23. februar, 1992
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 23. februar, 1992 - onsdag 26. februar, 1992
Reparerede i Rødby leje 0 fra 23. februar kl. 20.20 til 26. februar kl. 12.09.
onsdag 26. februar, 1992 - onsdag 1. april, 1992
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Afgået Puttgarden kl. 09.20, fik havari på agterport, tur 5103 aflyst, færgen gået i søen for reparation kl. 10.54, afventede reparatør fra Remming og Co., gået i fart igen kl. 16.00.
onsdag 1. april, 1992 - fredag 25. september, 1992
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
fredag 25. september, 1992
Aflyst turene 5133-6150-5163-6180 for reparation af bovport.
fredag 25. september, 1992 - mandag 14. december, 1992
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 14. december, 1992
Maskineftersyn i leje 0 i Rødby mellem ankomst kl. 07.07 og afgang kl. 16.40.
mandag 14. december, 1992 - mandag 28. december, 1992
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 28. december, 1992
Maskineftersyn i leje 0 i Rødby mellem ankomst kl. 06.59 og afgang kl. 16.35.
mandag 28. december, 1992 - torsdag 7. januar, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 7. januar, 1993 - fredag 8. januar, 1993
Ud af fart kl. 09.59, forhalet til leje 0, forsejlet fra Rødby kl. 18.40 til Aarhus ankomst kl. 07.04.
fredag 8. januar, 1993 - mandag 11. januar, 1993
Aarhus værft, årligt eftersyn.
mandag 11. januar, 1993 - fredag 22. januar, 1993
Aarhus værft, inddokket 11.01 kl. 07.00.
Forsejlet fra Aarhus kl. 22.00 mod Rødby.
Kl. ca. 02.10 bemærket kraftige rystelser i skibet, da færgen i stærk blæst i Storebælt blev trykket mod en bøje som ramte færgen midtskibs, færgen fik endvidere trukket et skrueblad af på bagbord skrue.
Kl. ca. 02.45 besluttet at returnere til Aarhus på én maskine, ankom kl. 10.22.
lørdag 23. januar, 1993 - onsdag 27. januar, 1993
Aarhus værft, udbedring af skaderne fra Storebælt.
onsdag 27. januar, 1993 - torsdag 28. januar, 1993
Uddokning påbegyndt kl. 10.30. Forsejlet fra Aarhus kl. 15.00, Rødby ankomst kl. 01.50.
I fart kl. 07.20 som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 28. januar, 1993 - fredag 19. februar, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
fredag 19. februar, 1993 - lørdag 20. februar, 1993
Kraftig vind forårsagede at Lodbrogs agterende under svajning i Puttgarden natten mellem 19. og 20. februar tørnede mod Prins Henriks stævn, kun lidt skader og ingen forsinkelser.
lørdag 20. februar, 1993 - fredag 26. marts, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Kl. 10.45 brand i frituren i restaurant, branden slukket med brandtæppe.
fredag 26. marts, 1993 - lørdag 27. marts, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Kraftig vind forårsagede at Lodbrogs agterende under svajning i Puttgarden tørnede mod Prins Henriks stævn, kun lidt skader og ingen forsinkelser.
lørdag 27. marts, 1993 - lørdag 29. maj, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Deltaget i eftersøgning af mand over bord ved anduvning af Puttgarden, derfor sejlet fra Rødby kl. 16.46, Puttgarden ankomst kl. 18.23.
lørdag 29. maj, 1993 - søndag 27. juni, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 27. juni, 1993 - mandag 28. juni, 1993
Udvidet maskineftersyn for reparation af en af hovedmotorerne.
mandag 28. juni, 1993 - torsdag 30. september, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 30. september, 1993 - mandag 4. oktober, 1993
På grund af beskadigede færgelejer i Puttgarden sejlet færre ture og disse ture var en blanding af 1. færges og 4. færges ture.
mandag 4. oktober, 1993 - søndag 17. oktober, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 4. oktober, 1993 - mandag 13. december, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Rødby afgang kl. 07.34, ankret for maskinreparation til søs ved Fehmarn fra kl. 09.28 til kl. 20.10, Rødby ankomst kl. 21.55.
mandag 13. december, 1993
Reparerede fejl på styrbord hovedmaskine agter, aflyste dobbeltturen 5193-6210.
mandag 13. december, 1993 - søndag 19. december, 1993
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 19. december, 1993 - mandag 20. december, 1993
Turene 5223-6000-5013-6030-5043-6060 aflyst på grund af storm.
mandag 20. december, 1993 - søndag 20. februar, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 21. februar, 1994 - mandag 21. marts, 1994
I fart som 4. færge mellem Rødby og Puttgarden (Dronning Margrethe II på Storebælt).
Må have fået monteret ny udstødning til dieselbovpropel her, set af Jørn-Bent Jensen den 3. april.
mandag 21. marts, 1994 - søndag 27. marts, 1994
I fart som 4. færge mellem Rødby og Puttgarden (Dronning Margrethe II på Storebælt).
mandag 28. marts, 1994 - torsdag 21. april, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby kl. 00.25 til Svendborg ankomst kl. 07.39.
fredag 22. april, 1994 - fredag 6. maj, 1994
Svendborg værft, i dok fra 22. april kl. 08.00 til 6. maj kl. 08.30.
fredag 6. maj, 1994 - mandag 9. maj, 1994
Svendborg værft, årligt eftersyn, skruetræk.
Forsejlet fra Svendborg kl. 01.30, Rødby ankomst kl. 08.30.
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden på én dobbelttur.
mandag 9. maj, 1994 - tirsdag 10. maj, 1994
Forhalet til leje 0 ankomst kl. 19.45, repareret bovport til 10. maj kl. 16.05.
tirsdag 10. maj, 1994 - onsdag 11. maj, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
tirsdag 10. maj, 1994 - lørdag 18. juni, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
onsdag 11. maj, 1994 - torsdag 12. maj, 1994
Aflyst dobbeltturen 5223-6000 for slibning af skinner på togdæk.
torsdag 12. maj, 1994 - onsdag 25. maj, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
onsdag 25. maj, 1994 - søndag 12. juni, 1994
I fart som 4. færge mellem Rødby og Puttgarden.
På turen fra Rødby kl. 13.36 deltaget i eftersøgning af mand over bord fra Lodbrog, Prins Henrik ankom Puttgarden kl. 15.04.
lørdag 18. juni, 1994 - onsdag 6. juli, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Under lukning af hækport efter afsejling fra Puttgarden sprang en hydraulikslange kl. 18.11. Sejlads mod Rødby Færge fortsat med åben hækport og nedsat fart, kl. 19.03 var porten lukket og funktionsdygtig.
onsdag 6. juli, 1994 - mandag 11. juli, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 11. juli, 1994 - tirsdag 12. juli, 1994
Oplagt i Rødby med gear-havari fra 11. juli kl. 20.00 til 12. juli kl. 22.08.
tirsdag 12. juli, 1994 - søndag 4. september, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 4. september, 1994
På turen fra Rødby kl. 16.35 forsinket af mand over bord eftersøgning, manden fundet kl. 18.04, færgen ankom til Puttgarden kl. 18.22.
søndag 4. september, 1994 - onsdag 28. september, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
onsdag 28. september, 1994
Ved afgang fra Puttgarden kl. 15.15 kunne hækporten ikke lukkes. Porten lukket kl. 15.54 på nødkørsel. Sejladsen fortsatte med langsom fart mod Rødby og med sikkerhedsforanstaltninger på agterdækket, samt TV-overvågning. Vind 260 o, 10 m/s..
onsdag 28. september, 1994 - torsdag 29. september, 1994
Oplagt for reparation af bovport ved ankomst Rødby, tre dobbeltture aflyst.
torsdag 29. september, 1994
Færgen i fart efter reparation kl. 01.30. Hækport afprøvet og fundet i orden. Ved afgang fra Puttgarden kl. 06.00 kunne hækporten ikke lukkes. Færgen fortsatte mod Rødby med vagt ved porten og TV-overvågning. Kl. 06.30 var porten lukket og skalket med nødstyring.
torsdag 29. september, 1994 - fredag 21. oktober, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Efter afgang fra Puttgarden kl. 21.08, blev der meldt fejl på hækporten, som måtte tvangslukkes. Imens lå færgen underdrejet med styrefart på østlige kurser, indtil porten var lukket og skalket kl. 21.30. Stiv østlig kuling på 18-20 m/sek.
Reparerede bovport i Puttgarden, aflyste to dobbeltture.
onsdag 2. november, 1994 - torsdag 24. november, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 24. november, 1994
Efter afgang fra Rødby kl. 13.35, blev det meldt at bovporten ikke ville lukke. Bovporten blev tvangslukket kl. 13.45, imens færgen med styrefart stævnede imod vind og sø. Vind VNV 12 m/s.
torsdag 24. november, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 24. november, 1994
Efter afgang fra Rødby kl. 22.45, tur 5223 ville bovporten ikke lukke. Trods assistance fra en ombordværende montør fra firmaet MacGregor kunne porten stadig ikke lukkes. Medens der arbejdedes videre på porten, sejlede færgen for langsom fart - kurs 270, vind VNV 18 m/s. Det lykkedes kl. 23.17 at få porten lukket og skalket.
torsdag 24. november, 1994 - fredag 25. november, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
fredag 25. november, 1994
I søen ud for Puttgarden kl. 01.28 til kl. 02.45 for reparation af bovport, aflyste en dobbelttur.
fredag 25. november, 1994 - mandag 19. december, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
fredag 25. november, 1994 - tirsdag 27. december, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 19. december, 1994 - tirsdag 20. december, 1994
Forhalede til søs fra kl. 22.29 til kl. 01.29 for reparation af hækport.
tirsdag 20. december, 1994 - onsdag 21. december, 1994
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
onsdag 21. december, 1994
På turen fra Puttgarden kl. 21.10 blev der smidt to redningskranse over bord, sandsynligvis hærværk. Disse blev senere observeret af den tyske færge Theodor Heuss og bjærget. Der var også kontakt med redningskrydser John T Essberger vedrørende eftersøgning af personer. Dette var ikke nødvendigt.
tirsdag 27. december, 1994
Reparerede hækporten, aflyste en dobbelttur.
tirsdag 27. december, 1994 - søndag 1. januar, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Ejerskabet af færgen er nu ændret til DSB Rederi A/S, Rødby Havn efter vedtagelse af lov den 4. april, 1995 med tilbagevirkende kraft fra 1. januar, 1995.
søndag 1. januar, 1995 - mandag 2. januar, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 2. januar, 1995 - torsdag 5. januar, 1995
Meget stor maskinreparation i leje 0 i Rødby fra kl. 02.01 kl. 07.42 til 5. januar kl. 07.38.
torsdag 5. januar, 1995 - lørdag 11. marts, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 11. marts, 1995 - mandag 13. marts, 1995
Fra 11. marts kl. 19.11 til 13. marts kl. 01.41 ude af drift for større maskineftersyn/maskinreparation.
mandag 13. marts, 1995 - tirsdag 21. marts, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
På tur 5223 deltaget i eftersøgning af overbordfaldet person fra Karl Carstens.
tirsdag 21. marts, 1995 - tirsdag 4. april, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Der vedtages denne dag at færgerne med tilbagevirkende kraft til 1. januar, 1995 overføres til DSB Rederi A/S.
tirsdag 4. april, 1995 - fredag 7. april, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst dobbeltturen 5193-6210 da færgen måtte vente over 1 time ud for Rødby (kun 1 leje ledigt på grund af anden færges havari).
fredag 7. april, 1995 - mandag 10. april, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Fra kl. 02.10 til kl. 04.45 var færgen oplagt for maskinreparation.
mandag 10. april, 1995 - lørdag 15. april, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 15. april, 1995 - mandag 17. april, 1995
15. april kl. 19.01 til 17. april kl. 07.34 ud af drift for større maskineftersyn/maskinreparation i Rødby leje 0.
mandag 17. april, 1995 - torsdag 20. april, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Ude af drift kl. 11.28 til kl. 19.38, tre dobbeltture aflyst, RIBUS-konflikt.
torsdag 20. april, 1995 - mandag 24. april, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby kl. 03.03 til Nakskov ankomst kl. 07.15.
mandag 24. april, 1995 - fredag 28. april, 1995
Nakskov Skibs Entreprise, motorreparation, reparation af revner i portarme og løsgåede bundstokke i agterste trimtank.
Forsejlet fra Nakskov kl. 18.05 til Rødby ankomst kl. 21.54.
fredag 28. april, 1995 - tirsdag 22. august, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst turene 6210-5223 på grund af havari med færgeklap i leje 1 i Puttgarden.
onsdag 23. august, 1995 - mandag 4. september, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 4. september, 1995 - tirsdag 5. september, 1995
Fra 4. september kl. 07.10 til 5. september kl. 22.47 ud af drift for større maskineftersyn/maskinreparation.
tirsdag 5. september, 1995 - fredag 24. november, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
fredag 24. november, 1995
Kølevandsproblemer forsinkede en afgang med 20 minutter.
fredag 24. november, 1995 - søndag 26. november, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
søndag 26. november, 1995
Ved afgang Puttgarden kl. 09.13 kunne hækport ikke lukkes på grund af knækket låsebeslag til foldesystem. Porten lukket ved nødstyring kl. 09.29. I tidsrummet lå færgen stille ud for Puttgarden, vindretning 200 o - styrke 3 m/s.
søndag 26. november, 1995
Reparerede, aflyste 2 dobbeltture på grund af defekt hækport.
søndag 26. november, 1995 - lørdag 23. december, 1995
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 23. december, 1995 - torsdag 28. december, 1995
Ligget juleoplagt i leje 0 i Rødby Færge, udført maskinreparationer samtidigt.
torsdag 28. december, 1995 - fredag 5. januar, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Ved afgang Rødby kl. 04.30 kunne bovport ikke lukkes før passage af svajebøjen. Vind sø 3 m/s.
fredag 5. januar, 1996 - mandag 22. januar, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Reparerede, aflyste 4 dobbeltture.
mandag 22. januar, 1996 - søndag 28. januar, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Ligget oplagt i Rødby. Forsejlede fra Rødby mod Nakskov kl. 14.00, returnerede til Rødby ankomst kl. 19.13, hvorfor?
Forsejlet fra Rødby kl. 06.00 til Nakskov ankomst kl. 09.25, inddokket kl. 14.10.
tirsdag 30. januar, 1996 - tirsdag 6. februar, 1996
Nakskov Skibs Entreprise, reparation af ror, idet færgen havde mistet 2/3 af sit styrbords ror.
Forsejlet fra Nakskov kl. 16.11 til Rødby ankomst kl. 19.26. Sejlede flere af bøjerne ned i renden ud fra værftet på grund af megen is i fjorden.
tirsdag 6. februar, 1996 - lørdag 10. februar, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Turene 6030-5043 udgår (is?).
lørdag 10. februar, 1996 - mandag 19. februar, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 19. februar, 1996 - tirsdag 20. februar, 1996
Oplagt i leje 0 fra 19. februar aften, da der manglede besætning, idet afløserne ikke kunne komme frem gennem snestormen.
tirsdag 20. februar, 1996 - søndag 3. marts, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsejlet fra Rødby kl. 07.31 til Nakskov ankomst kl. 10.53, i dok kl. 11.10.
mandag 4. marts, 1996 - onsdag 6. marts, 1996
Nakskov Skibs Entreprise.
Forsejlet fra Nakskov kl. 17.00 til Rødby leje 0 ankomst kl. 20.45.
torsdag 7. marts, 1996 - onsdag 13. marts, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst turene 5013-6030 for reparation af portpakning.
onsdag 13. marts, 1996 - tirsdag 4. juni, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Ved ankomst i Puttgarden kl. 17.42 beskadiget karmen på hækporten så færgen måtte tages ud af drift.
Forsejlet fra Puttgarden kl. 00.45 til Nakskov ankomst kl. 06.20.
onsdag 5. juni, 1996 - torsdag 6. juni, 1996
Nakskov Skibs Entreprise, reparation af karmen på hækporten.
torsdag 6. juni, 1996 - fredag 7. juni, 1996
Forsejlet fra Nakskov kl. 20.37 til Rødby ankomst kl. 01.06.
fredag 7. juni, 1996 - onsdag 12. juni, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Reparerede ferskvandskøler, aflyste dobbeltturen 5013-6030.
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst dobbeltturen 6000-5013 på grund af fejl på midterophænget på klappen i Puttgarden.
torsdag 13. juni, 1996 - torsdag 20. juni, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Forsinket 15 minutter på tur 5103 for opsamling af redningskrans fra skibet Z. Lubelska af Stettin.
torsdag 20. juni, 1996 - onsdag 26. juni, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst turene 5133-6150-5163-6180 for reparation af bovporten i leje 0 i Rødby.
onsdag 26. juni, 1996 - fredag 9. august, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Modtaget "MAYDAY" fra Lyngby Radio da dykkerbåd Suib manglede 2 dykkere, men kl. 20.52 blev det meddelt at færgen Theodor Heuss havde bjærget de to dykkere.
fredag 9. august, 1996 - torsdag 5. september, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 5. september, 1996 - fredag 6. september, 1996
Aflyst turene 5163-6180-5193-6210-5223-6000-5013-6030 for reparation af bovport.
fredag 6. september, 1996 - søndag 8. september, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
mandag 9. september, 1996
Forsejlet fra Rødby kl. 02.09 til Nakskov ankomst kl. 07.22.
mandag 9. september, 1996 - søndag 29. september, 1996
Nakskov Skibs Entreprise, årligt eftersyn, fornyet bagbord hovedmotors motorstativ.
søndag 29. september, 1996
Forsejlet fra Nakskov kl. 17.13 til Rødby ankomst kl. 20.50.
mandag 30. september, 1996 - tirsdag 29. oktober, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
tirsdag 29. oktober, 1996
Til søs fra kl. 23.14 til kl. 08.14.
tirsdag 29. oktober, 1996 - torsdag 7. november, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 7. november, 1996
Afholdt månedligt kontrolsyn af bov- og hækport.Konstateret at bovports lukkemanøvre var upålidelig - fejl ikke lokaliseret. Hækport i styrbord side, minus 10 cm forneden, minus 15 cm på midten, i 50 cm foroven - afhjælpes ved næste oplægning.
Færgen oplagt fra kl. 07.30 til kl. 16.35 for at finde og udbedre fejlene på bov- og hækporte.
fredag 8. november, 1996 - lørdag 23. november, 1996
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 23. november, 1996
Til søs i stedet for at sejle turene 5103-6120.
lørdag 23. november, 1996 - onsdag 1. januar, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Navnet på rederiet er fra denne dato ændret til Scandlines A/S.
onsdag 1. januar, 1997 - lørdag 5. april, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
kl. 22.30 MandOverBord kald fra Lübeck Radio, redningsskibet Essberger anbefaler skibe mere end 6 sømil væk at fortsætte.
lørdag 5. april, 1997 - fredag 11. april, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Vindhastigheder på 25-33 sekundmeter ved middagstid giver uregelmæssig sejlads og en aflyst dobbelttur.
fredag 11. april, 1997 - søndag 13. april, 1997
Aflyst dobbeltturen 5073-6090 da en bus har blokerede bremser på togdæk og ikke lod sig flytte.
søndag 13. april, 1997 - lørdag 19. april, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 19. april, 1997 - søndag 20. april, 1997
Oplagt i ca. 22 timer for planlagt reparation af hækport.
søndag 20. april, 1997 - lørdag 10. maj, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Ved færgens afgang kl. 13.35 kunne bovporten ikke lukkes, og færgen blev stoppet af i lejet. Porten lukket og skalket kl. 13.44.
lørdag 10. maj, 1997 - onsdag 21. maj, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Registreret denne dag at færgen nu er ejet af Scandlines A/S.
onsdag 21. maj, 1997 - tirsdag 1. juli, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Reparation af hydraulik-lækage i bovport i Rødby leje 0, turene 5163-6180-5193-6210 aflyst.
tirsdag 1. juli, 1997 - lørdag 26. juli, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
lørdag 26. juli, 1997 - søndag 27. juli, 1997
Oplagt i leje 0 i Rødby på grund af personalemangel, turene 5223-6000-5013-6030-5043-6060 aflyst.
søndag 27. juli, 1997 - tirsdag 26. august, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst dobbeltturen 5133-6150 for reparation af hækport (læk trykslange).
tirsdag 26. august, 1997 - tirsdag 9. september, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
tirsdag 9. september, 1997
Tur 5133-6150 overfartstider Rødby afgang kl. 14.09-Puttgarden ankomst kl. 16.18, ligget underdrejet NordVest for Femern på grund af ondt vejr (28 sekundmeter), Puttgarden afgang kl. 16.41, kl. 16.45 rude i styrbord side i restaurant slået ind, Rødby ankomst kl. 19.47 , fra kl. 20.35 til kl. 21.00 maskinreparation under overfart.
tirsdag 9. september, 1997 - tirsdag 23. september, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
tirsdag 23. september, 1997
På tur 6060 Puttgarden afgang kl. 06.16, returneret til Puttgarden ankomst kl. 09.16 da leje 1 i Rødby var "brækket ned", Puttgarden afgang kl. 09.47, Puttgarden ankomst kl. 14.43.
tirsdag 23. september, 1997 - onsdag 1. oktober, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst to dobbeltture på grund af defekt wire til broklap.
onsdag 1. oktober, 1997 - fredag 10. oktober, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Aflyst to dobbeltture på grund af blæsevejr, til søs i 6 timer 29 min, kom i havn kl. 11.50.
fredag 10. oktober, 1997 - onsdag 15. oktober, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
Reparation af hækport i leje 0, turene 5134-6151-5164-6181 aflyst.
onsdag 15. oktober, 1997 - torsdag 6. november, 1997
I fart som 1. færge mellem Rødby og Puttgarden.
torsdag 6. november, 1997 - .199
Tilkaldt maskinen kl. 03.26 til reparation af fejl på hækport, konstateret portarm og stempelstang i løftecylinder bukket, ankomst Rødby kl. 06.54.
torsdag 6. november, 1997
Forsejlet fra Rødby kl. 11.30 til Nakskov ankomst kl. 15.15.
torsdag 6. november, 1997 - fredag 7. november, 1997
Nakskov Skibs Entreprise, reparation af hækport.
Forsejlet fra Nakskov kl. 14.40, Rødby ankomst kl. 18.24.
lørdag 8. november, 1997 - torsdag 13. november, 1997
Indsat i fart fra kl. ca. 09 til kl. ca. 24 på Rødby-Puttgarden (overførsel af tog), lå stille i Puttgarden om natten.
torsdag 13. november, 1997 - fredag 14. november, 1997
Oplagt fra kl. 17.12 til kl. 07.25 for reparation af løftecylinder til bovport.
fredag 14. november, 1997 - søndag 30. november, 1997
Indsat i fart fra kl. ca. 09 til kl. ca. 24 på Rødby-Puttgarden (overførsel af tog), lå stille i Puttgarden om natten.
mandag 1. december, 1997 - onsdag 3. december, 1997
Indsat i fart døgnet rundt mellem Rødby og Puttgarden (overførsel af tog).
Sidste dag i fart som færge, sidste dobbelttur var Rødby afgang kl. 19.45, Puttgarden ankomst kl. 20.48 og Puttgarden afgang kl. 21.15, Rødby ankomst kl. 22.03.
onsdag 3. december, 1997 - torsdag 4. december, 1997
Afrigget i løbet af natten, delvist til søs og lejeskift i alt 5 gange.
torsdag 4. december, 1997
Forsejlet fra Rødby kl. 11.22 til Nakskov, ankomst kl. 14.37.
torsdag 4. december, 1997 - onsdag 31. december, 1997
Nakskov Skibs Entreprise, oplagt for salg, personale ombord jævnligt, bl.a. 4 - 21. december, 29 - 30. december.
Besluttet at slå Scandlines A/S og DFO sammen til Scandlines Aktiengesellschaft.
torsdag 1. januar, 1998 - torsdag 16. juli, 1998
Nakskov Skibs Entreprise, oplagt for salg, personale ombord jævnligt, bl.a. 2. januar, 7. januar, 13. januar, 15. januar, 22. januar, 29. januar, 30. januar, 1. februar, 3. februar, 9. februar, 10. februar, 17. februar, 24. februar, 4. marts, 23. marts, 31. marts, 1. april, 7. april, 8. april, 12 - 15. april, 23. april, 28. april, 20. maj, 26. maj, 28. maj, 11. juni, 29. juni, 2 - 4. juli, 14 - 16. juli.
Forhalet fra kaj til dokgraven af Bestla og Valkyrien.
torsdag 16. juli, 1998 - onsdag 7. oktober, 1998
Oplagt i dokgraven i Nakskov.
Besluttet at navnet på Rederiet ændres til Scandlines AG.
onsdag 7. oktober, 1998 - torsdag 15. oktober, 1998
Oplagt i dokgraven i Nakskov.
torsdag 15. oktober, 1998
Skibet ejes nu af Scandlines Danmark A/S.
torsdag 15. oktober, 1998 - torsdag 7. januar, 1999
Oplagt i dokgraven i Nakskov.
Slæbt fra Nakskov kl. 10.05 til Rødby ankomst kl. 20.35 afgang Freja for og Sigyn agter.
torsdag 7. januar, 1999 - tirsdag 28. september, 1999
Rødby, leje 0, oplagt for salg.
tirsdag 28. september, 1999
Opstartet hovedmotorerne flere gange.
tirsdag 28. september, 1999 - torsdag 30. september, 1999
Rødby, leje 0, oplagt for salg.
torsdag 30. september, 1999
Solgt til det italienske rederi Freedom Ferries S.r.l. for 5,6 mio.kr (815.000 USD) (T.R.I.S. Traghetti Isole Sarde S.R.L), Napoli eller Genoa i Italien.
torsdag 30. september, 1999 - tirsdag 23. november, 1999
Ligget i Rødby leje 0.
tirsdag 23. november, 1999
Overtaget af det italienske rederi.
tirsdag 23. november, 1999 - mandag 29. november, 1999
Ligget i Rødby leje 0.
mandag 29. november, 1999
Navnet ændret til Gioventu.
mandag 29. november, 1999 - fredag 3. december, 1999
Ligget i Rødby leje 0.
Afsejlet fra Rødby kl. 09.50 til Kielerkanalen, og videre til Italien hvor skibet skulle have indbygget 100 passagerkabiner på bildækket. På rejsen til Genoa var skibet inde i Cherbourg og Vigo for bunkring.
tirsdag 21. december, 1999
Ankom til Genoa i Italien for ombygning.
Indsat på overfaten Genoa-Palau-Porto Vecchio.
Indsat på overfaten Genoa-Porto Torres-Propiano.
Udchartret til Happy Lines og indsat på overfarten La Spezia-Bastia.
Rederiet erklæret konkurs. Skibet oplagt i Genoa.
Solgt til Di Maio Partners Compagna de Navigazione S.p.A., Napoli og skiftet navn til Espresso Durazzo og oplagt i Palermo.
Indsat på overfarten Bari-Durres.
Solgt til Intesa Leasing SpA, Napoli.
Solgt til D & P Cruises SpA (Nuova Naviservice Srl), Kingstown, St.Vincent & Grenadines.
Solgt til Albany Shipping Inc., Panama.
Solgt i den stand skibet er i liggende i Palermo for ophugning for 237 US-dollars pr. Lightton.
Omdøbt til Esdresso Durazzo.
Ankom til Alang i Indien for ophugning.
Oprettet: 3. april 2021.