Hammershus (1936-1944)

Værft: Burmeister & Wain Skibsværft A/S, København, Danmark.
Nybygning nr. 622.

Søsat: 8. februar, 1936.
Leveret: 31. maj, 1936.

Status: Ophugget.

Navne

Hammershus (31. maj, 1936 - januar, 1944)
Buea (januar, 1944 - marts, 1946)
Hammershus (marts, 1946 - december, 1963)
Henrik Gerner (A 542) (december, 1963 - 8. april, 1976)

Ruter

Rønne - København (juni, 1936 - januar, 1944)
Moderskib for undervandsbåde (januar, 1944 - maj, 1945)
Troppetransport for de allierede (maj, 1945 - marts, 1946)
Rønne - København (oktober, 1947 - 1958)
Krydstogter (september, 1958 - 1960)
Afløserfærge (1961 - 1963)
Moderskib for undervandsbåde (12. juni, 1965 - 31. maj, 1975)

Rederier

Dampskibsselskabet paa Bornholm af 1866 A/S (66-bådene), Rønne, Danmark (31. maj, 1936 - december, 1963)
Beslaglagt: Deutsche Kriegsmarine (det tyske søværn), Tyskland (2. juli, 1944 - 3. april, 1945)
Det danske søværn, Danmark (8. januar, 1964 - 8. april, 1976)

Hændelser og særlige begivenheder

onsdag 27. maj, 1936

Anmeldt til skibsregistret, registreret 29. maj.

søndag 4. august, 1940

Alvorligt beskadiget ved minesprængning i Øresund. I Dansk Søulykke-Statistik kan læses: Paa Rejse fra København til Rønne med Stykgods og Passagerer.
Havareret ved Eksplosion og sat paa Grund d. 4/8 40 i Sundet.
Søforhør i København d. 9/8 40. Kl. 4.55, da Hammershus befandt sig ca. 1/4 Sm. S. for Middelgrunden, indtraf en voldsom Eksplosion midtskibs, og alt Lys om Bord gik ud. Der blev straks slaaet »Stop« paa Maskintelegrafen; men da Ordren ikke blev udført i Maskinen, blev Hovedstopventilen paa Baaddækket lukket. Det blev forsøgt at dreje Skibet ind mod Middelgrunden; men Styremaskinen virkede ikke. Redningsbaadene blev derfor gjort klar, og Passagererne fik udleveret Redningsbælter. Samtidig udsendtes Nødsignal pr. Radio, og da der ikke opnaaedes nogen Forbindelse, hejstes det internationale Flagsignal »N C«. Kl. 5.15 kom S/S »Benedikt«, Lodsbaaden samt et Par andre Fartøjer til Undsætning. S/S »Benedikt« og Lodsbaaden fik Trosser om Bord og bugserede Hammershus indefter. Under Bugseringen blev samtlige Passagerer overført til Benedikt. Da det viste sig, at Vandet steg i Agterskibet og Maskinrummet, blev Hammershus, der da havde ca. 14° Slagside, sat paa Grund paa Stubben, hvorefter Bb.s Anker blev stukket ud. Kl. ca. 9.00 kom en Bjergningsdamper til Stede, og der blev rigget Pumper til. Der lænsedes derefter Natten igennem fra Maskinrum og Agterlast. En Dykkerundersøgelse viste, at Søventilen til Maskinen var bortsprængt og adskillige Nagler i Agterskibet slaaet læk. D. 5/8 om Morgenen svajede Skibet op for Ankeret. Kl. 17.00 kom Lods og Slæbebaad ud, Ankeret med 15 Favne Kæde blev sjæklet ud, forsynet med Ankerbøje og stukket fra, hvorefter Hammershus blev bugseret i Havn.
Anm. Eksplosionen antages at skyldes Krigsaarsager.

januar, 1944

Beslaglagt af Oberkommando der Kriegsmarine.

maj, 1945

Genfundet i Flensborgfjorden, og anvendt af de allierede til troppetransporter.

marts, 1946

Tilbageleveret til 66-selskabet. Efterfølgende istandsat hos B&W i København.

1958

Ombygget og forlænget hos Burmeister & Wain i København.

lørdag 22. februar, 1964

Anmeldt 22. februar, registreret 24. februar slettet fra registret som overgået til varig anvendelse som krigsskib.

1965

Ombygget til moderskib for u-både.